近日，标致雪铁龙集团公布的一个数字，让中国的驾驶者倍感尴尬。其在拓展中国市场业务时调查发现，在中国每辆汽车的喇叭平均被使用达1万次，是欧洲的40倍。虽然喇叭是车辆必备配置，但是这一数字未免有滥用的嫌疑。实际上，对刚刚步入汽车社会的中国来说，虽然汽车保有量急速上升，但驾驶人的开车素质则与之难以匹配。因此，为了创造一个文明的驾驶环境，势必要从摒弃开车陋习做起。
滥用远光灯
在晚间行驶时，被迎面车辆或者后方车辆的远光灯照得睁不开眼睛，相信是很多驾驶者都有过的遭遇。
与近光灯相比，远光灯的光线更为集中且亮度更高，照射距离更远，适合在没有路灯的高速公路或者荒郊野外使用，但即便如此，在遇到会车时一般也应该切换至近光灯。而在一般城市道路照明良好的情况下，则要减少使用远光灯。因为滥用远光灯，对会车及前方驾驶者的视野造成盲区，从而易引发交通事故。
相关规定：在开启路灯或者其它照明较好的道路上行车不应开启远光灯，开启远光灯的车辆应该在会车前150米之前切换至近光灯。
变线不打转向灯
变线提前打转向灯，这是在驾校学到的最基本知识之一。但是，在实际道路上，很多驾驶者却将转向灯当作摆设，在不打灯的情况下随意变线。
对于一名合格的司机来说，在开车时应该将视野尽量放远，对前方路况进行预判，以确保安全行驶。但是驾驶者如果在变线时不打转向灯，那么周围同一区域内的车辆就无法了解其行车意图，从而极易造成危险。
实际上，除了变线需要打转向灯，在开出车位、路边停车并行驶进主路前，都要打开转向灯，提醒周围车辆。
相关规定：机动车向左（右）转弯、向左（右）变更车道、准备超车（超车完毕驶回原车道）、驶离停车地点（靠路边停车）或者掉头时，应当提前开启左（右）转向灯。
开车不系安全带
开车系安全带，这本是保证安全的基本常识，但如果在大街上粗略观察就不难发现，实际上不少驾驶者都不系安全带，而副驾驶和后排乘客的比例更低。某日，记者乘坐出租车，并提醒副驾驶乘坐者系上安全带时，出租车司机竟然也说不用，可见这种不正确的意识有多“深入人心”。
对很多驾驶者来说，开车不系安全带主要由于系安全带不舒服、市区车速不快没必要系等原因。但是，据测试显示，当车仅以每小时40公里的速度行驶时发生碰撞，身体前冲的力量相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥，这种冲击力将直接对驾驶员带来生命危险。而在汽车发生翻滚时，如果不系安全带，驾乘人员就可能在车内翻滚，从而受到更严重的伤害。美国一份调查报告显示，安全带可将前排乘客的死亡风险降低50%。
相关规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。
抢过人行道
“车让人”本是人车相遇时的基本礼节,而在国内道路上，这种礼节却演变为“人让车”。
在欧美等成熟汽车社会中，如果路口没有设置人行横道专用灯，一般驾驶者都会停下来，让行人先行通过。而在国内，通常都是行人停下来等车过。尤其是在右转弯的情况下，目前很多城市都没有右转弯信号灯,但是在行人正常通过人行道时，很多右转车辆不仅不会减速停车等待，而且还会按喇叭催促，甚至和行人抢道。
相关规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
跟车过近
一次从机场接一个从国外回来的朋友，一路上坐在副驾驶位上的他一直紧握车门上方的把手，显得异常紧张。问其原因，他说：“你离前面的车太近了。”在城市道路尤其是在拥堵道路上，很多驾驶者都喜欢跟车较近，以免其他车辆“加塞”。
但跟车过近容易造成很多问题，比如在前车突然刹车时，后车极易追尾；而在坡路上，如果前车出现溜车，会撞上跟的过近的后车。一般情况下，车速越快，车辆间距应越大，这就是高速公路会设有车距测算标识的原因。
对于跟车过近，虽然没有专门的法规进行限制，但为安全起见，在车辆行驶过程中，驾驶者还是要尽量保持安全车距。