每周车坛那些事儿本期索引：福特召回销量不降反涨？C-NCAP奖状还能糊弄多久？不怕货比货就怕不识货? 你垄你的断我加我的价? 宝骏730我为你骄傲？垄来垄去垄的钱去哪了？请看本周车坛那些事儿。
    奔驰宝马与自主品牌不得入内
    近日一则新闻成为汽车圈中人们热议的对象，大致意思是说，自主品牌车型在南方某机场准备在新航站楼进行展位活动时，被告知只允许保时捷等特定的进口“高大上”品牌汽车进入，进入车型价格不得低于50万，至于自主品牌嘛，当然只能靠边站。不过值得一提的是，奔驰宝马也被拒之门外，而如此对待自主品牌，到底是社会价值观的问题，还是自主品牌需反思本品牌在国内的地位？另外小编想问一句，习大大这事您造吗？

    自今年开始，国家政策对自主品牌的扶持力度不可谓不大，从新能源汽车到内燃机车型，国家为了推动中国汽车业的发展真是下足了功夫。习大大一次又一次的为中国汽车业外出访问，视察工厂情况，不就是为了早日将自主品牌推广到世界吗？但总有一些跳梁小丑违背领导方针，其实从另一方面看，自主品牌遇到这事也没有什么堵心的，你们在人家某机场眼中都跟宝马奔驰一个级别了，该高兴才对！北京首都机场经常可以看到展台停放的自主品牌车型，难道说首都机场因为摆放自主品牌车型给中国人民丢脸了？

    从机场角度来讲，他们接待基本是外埠与外籍游客，为了衬托出自己的高大上，做此类盗铃的举动，以豪华车充门面岂不让外国友人笑掉大牙？类似于中东某国，石油与土豪遍地，普通消费者穷其一生也望尘莫及的豪车在那也许只作为出租车与警车，但你扪心自问他们的国家有自己的汽车吗？我们却可以拍着胸脯说我们有自己的汽车，但这引以为傲的资本却被你们拒之门外。如果小编出游某国，在国内机场看到豪车与本国品牌的车型心境必定截然不同。最后奉劝某机场一句话，别老干那些屎壳郎上马路楞充大吉普的事。
    汽车召回有益于销量增长
    近日，长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，涉及车型共计191,770辆。19万辆福克斯是什么概念呢？八月份福克斯销量约为28,000辆，此次召回数量相当于半年的销量，如此大面积的召回，不会影响品牌形象吗？有人会问，难道长安福特的决策人脑袋坏掉了？也有人提出质疑，如此多的问题车型这品牌还值得信赖吗？类似的说法完全是杞人忧天，销量数据说明了一切，我们的消费者心理跟明镜似得。

    有兴趣的网友可以查看下自今年三月以来福克斯车型的销量，其一直占据轿车销量榜榜首，大面积召回在以前也同样发生过，而销量不减反增，难道我们的消费者真的是钱多人傻？事实则不然，新福克斯与老对手自上市以来销量不相上下，同样投诉量也是并肩前进，但对于共性投诉问题的处理方法则截然不同，致使各大论坛的福克斯车友自居为真正的神车党，因为他们爱车的厂家敢于对问题车辆负责，他们敢于召回，敢于延保，并未像其他厂商胡搅蛮缠，威胁消费者。

    记得上期谈到DS5召回问题时曾说道，当汽车技术发展达到顶峰，售后服务才能决定最终的销量，而售后服务中对车辆共性问题的改进方式将占主导作用。如果说单纯的J.D POWER评价高，很难使销量上升，但遇到共性问题后维护消费者利益对销量的影响很大。马克思主义哲学中提到，经济基础决定上层建筑。更何况谁又能说当下在售车型一点共性问题都没有呢，而发现问题该如何处理，暗招？抵赖？诬陷？威胁？如此这般对待消费者，消费者会以同样的销量答卷交付于你。
    又到C-NCAP颁奖进行时
    经常在中国汽车质量网答疑版块看到类似的问题：什么车的安全性比较好、日系车是不是铁皮薄不禁撞、某款车型有没有前后防撞梁等，我也在时常问题自己，到底什么车才是安全性比较高的车呢？正巧，C-NCAP又开始五星安全车的颁奖典礼。2014年度C-NCAP第三批车型评价共涉及8个车型，其中包括4个A类车、1个B类车、3个SUV。本次获得五星评价的共有6款车型，其余的均为4星。与第二批的11中10比例相差不大，中国汽车制造发展真是突飞猛进。

    但是，为何消费者不以你们的测试结果作为参考选购车辆呢？这一个个五星奖状的含金量有多高我们不得而知，但大街上拐一个弯就断轴的车辆是如何通过测试获得五星大奖的呢？我们的C-NCAP到底是为了安全而测试还是为了含“金”而测试，如此廉价的奖状派发还有什么意义，如同自己的孩子考试得了100分，作为家长本应很高兴，但谁曾想全班近八成学生都是满分余下的是99分，这样的成绩再高兴只能是自欺欺人。

    狼来了的故事屡见不鲜，当测试结果已经成为孩子戏弄大人的资本，等狼真的来了，孩子只能自取灭亡。近日，中国汽车技术研究中心主任赵航在第三批安全车型发布会上透露，2015年度C-NCAP评价标准将适度提高，以持续推动我国汽车安全技术水平的快速提升，汽研中心将集行业之力共同将C-NCAP持续进行下去，为未来的汽车安全社会尽一份应有的力量。显然，中汽研目前正努力改变着奖状真正意义上的含金量，让C-NCAP评价体系真正与世界接轨，急消费者之所急，需消费者之所需。
    你垄你的断我加我的价
    据新华社9月8日报道，北京朝阳一家保时捷4S店Macan车型也被曝出有变相加价行为。据报道，销售人员回应记者Macan不会加价，但需要做一个全车贴膜，同时再加一个一年的延保，一共费用大约需要3万元。如果不愿意加价购买这些配件和服务，那么提车就要等一段时间。在反垄断声势不减，一批车企受到重罚的背景下，仍然有外资车企公然加价，确实有“顶风作案”的嫌疑。这样的反垄断还有何意义？雷声大雨点小？治标不治本？

    反垄断的出发点是好的，为消费者合法利益考虑，但无奈上有政策下有对策，你垄你的断我加我的价，厂商与经销商联合瓜分非法所得，消费者则为了面子买单，似乎这样的市场循环才是正常的。但多数消费者选择豪华车看中的是品质、质量甚至品牌文化，但以上值得骄傲的本钱却被肆意加价的市场一点点蚕食着，最终将在国内市场走向毁灭。再也不会有消费者在意品质、驾控感与品牌特有的技术，只会把豪华车作为土豪们炫耀的工具。

    而从另一方面看，豪车加价并不仅仅是发改委不作为的结果，实际上豪车高价暴利和加价售车问题涉及多个法律，例如《消费者权益保护法》《反不正当竞争法》《价格法》等。需要包括工商总局、商务部和消协等多个部门联手来解决。反垄断只会起到一定威慑性作用，但如果真的要保障消费者合法权益，需要多个部门联合行动抑制住此类不正之风。
    宝骏730你值得拥有
    7月30日的7:30分，宝骏730以6.98—8.18万元的价格亲民上市，其销量数据一路气势如虹：8月1日，上市52小时订单突破1万辆；8月15日，上市17天订单突破2万辆；8月31日，上市33天订单数达到34051辆，首月销售破1.2万辆，彻底颠覆了国产车低迷的状态。经常有朋友戏说，如果你的太太要求购买宝马730，不如回头看看宝骏730吧！这款车到底有何能耐获得如此佳绩呢？下面小编为你款款道来。

    首先，车辆定价以7万元左右的起售价很好承接了五菱宏光S的价格空缺，如果觉得五菱宏光S适合家用，但又不够高大上，宝骏730是很好的选择。再看排量，提供1.5L与1.8L两种动力，既满足了消费者对动力的不同要求，同时在油耗方面表现更加出色。如果说五菱宏光仅适合家用，则宝骏730亦商亦家，受众人群更加广泛。订单与销量是消费者给出的最好反馈，市场上到底需要什么样的车，新车上市首月的成绩单便能知晓。

    事实上，宝骏730的动力参数并不漂亮，没有涡轮没有大马力发动机没有高科技配置，但这份满分答卷表明，消费者就是需要此类车型。俗话说有需求就有市场，上汽五菱此次发布的车型很好的概括了一部分消费者的购物心理。消费者最看重的即是性价比，虽然有人戏称此车是三无产品，但消费者不再是人多钱傻的阶段，他们甚至能够清楚的分析这款车到底值或不值。虽然第一枪打的漂亮，能否保持还需过硬的技术与完善的售后服务。
    垄来垄去垄的钱去哪了
    从去年的爸爸去哪到春节晚会的时间去哪了，再到年初的飞机去哪了，最后是当下最热门的女大学生去哪了。似乎去哪了这个词眼很是流行，套用到汽车行业，我想问问咱们反垄断的钱都去哪了？小编细细的算了一笔账，罗列了目前公布出被罚款的企业或经销商与罚金，数目虽然赶不上国民生产总值，但好歹也是十几个亿，不能就黑不提白不提了啊。

    反垄断的第一罚要数湖北省宝马经销商胡乱收取PDI检测费，对其处罚约162万元，之后便是对12家日本零配件供应商垄断行为罚款约12.35亿元，接着浙江省保险业也接到了处罚金约为1.1亿元的告知，在这之后，反垄断风暴似乎将要结束，但一汽-众奥迪与克莱斯勒分别接到了约2.7亿元与3200万的处罚。此次对汽车行业的处罚共计约16.47亿元，这16.47个亿去哪了，有关部门是否应该发出官方的声音呢？

    一直以来，我们强调处罚并不是目的，所谓杀鸡儆猴才能真的起到作用，让那些自作聪明的厂家胆战心惊，迫不得已降低零配件与整车价格，如此这般才能让消费者得到真正的实惠。但说句片面的话，16.47个亿基本上是黑心农场主多年以来从羊身上扒下来的，能否将羊毛还给羊呢？显然想法不太实际，但是，如果能够以得到的羊毛换来更好的饲料供羊食用岂不更好？但是要提防黑心农场主，由于被处罚更加变本加厉的索取羊毛，那样则适得其反了。
    本期那些事儿就讲到这里，敬请期待下期精彩内容！