入门豪华车只是动力和配置是入门水平，但是其安全性、舒适性、操控性、用料做工设计等等，依然是豪华品牌水准。

买入门豪华车，傻不傻？傻。

本来可以买2.0T的大众途观，你非要买1.4T的奥迪Q3——你牺牲了动力。

本来可以买中型SUV丰田汉兰达，你非要买紧凑型SUV奔驰GLA——你牺牲了空间。

本来可以买一年只需花3万养车的福特蒙迪欧，你非要买一年花4万养车的宝马1系——你牺牲了养车成本。

本来可以买一大堆配置，你非要买配置更少的BBA——你牺牲了配置。

可是，如果只谈牺牲，不讲获得，那就是真傻。

来，让我们看看买入门豪华车，可以获得什么。

奥迪A3的车主参加的一定是奥迪的车友会，至于怎么装逼，就看自己的造化了。聪明的做法是，跟A8车主比侧方位停车，跟Q7车主比倒车，跟R8车主比通过性。

又比如你朋友30万买了个中配福特金牛座。老王：周末干嘛去了？你朋友：福特车友会聚餐。老王：吃农家乐挺好。

你30万买了个丐版奔驰C级。老王：周末干嘛去了？你：奔驰俱乐部聚餐。老王：酒会自助餐不错哦。

其实你和你朋友吃的是同一家农家乐。

人是有社会属性的，在行业及合作伙伴对于你个人及公司还无法从名声来确定你的价值的情况下，车便成了进入圈子的价值体现物之一。

在双方完全陌生情况的情况下，人需要一些已知可辩识的价值证明，就好像银行审批信用卡考量你的固定资产工作证明收入来源来考虑是否授信以及授信额度一般。

豪车为你提供的已认证可辩识的价值背书，除此之外还有隶属大公司的名片、手表、高定西装、奢侈品级别的包等。

豪车的商标本质上是你的另一张名片，以此来快速证明你对应的社会价值。

入门级的实质就是，入了这个门了——不管你在牌桌坐主座还是桌角，对于这个圈子，你就是自己人了。更直接点说，鸡头是鸡，凤尾是凤。

那么，入门豪车仅仅是买个商标么？当然不是。

奔驰为什么要出CLA？奔驰当时宣称，这是一款面向年轻人的奔驰入门车，用一个很友好的价格让顾客体验奔驰独特的魅力，创造更多奔驰用户。

奔驰市场总监约赫姆·施密特的原话是：

We aim to reach new target groups with the CLA - including those who never wanted to drive a Mercedes.（我们出CLA就是来圈粉的——包括那些从没想过开奔驰的人。）

仅仅用更低的价格来圈粉？你觉得奔驰会这么干吗？

其实所谓入门豪华车，只是动力和配置是入门水平，但是其安全性、舒适性、操控性、用料做工设计等等，依然是豪华品牌水准。

比如你花20多万买宝马316i，动力上虽然弱一些，但底盘和320i、328i不会有什么区别。其操控性和舒适性的平衡在同级车里绝对是标杆级的水准，不会因为装的是1.6排量发动机而改变。

比如对振动噪声的控制，奔驰C级连空调出风时的噪声都做了很好的优化。比如离合器的脚感，换挡杆的手感，每个按键的触感，豪华品牌的考虑可以更加充分，这些不是一个普通品牌的高配车可以给你的体验。

又比如Q3比CR-V，光看Q3有Quattro在机械上就已经赢了。更别提Q3拥有奥迪一脉相承的前脸、大灯、车身、内饰，细到座椅上的四向脊柱支撑之类的小东西。难道会因为便宜就用次级零件拼装的？从里到外，都是顶级研发团队和工人们用心制造。

豪华品牌哪怕是A级车，在安全性方面也极少妥协。无论是奔驰A级、宝马1系、奥迪A3还是雷克萨斯CT200h，即使是没有真皮座椅和无钥匙启动的“乞丐版”，也都能确保全系ESP标配和提供至少8个气囊（前排正侧+前后气帘），这可是很多B级车都做不到的。

这还仅仅是你看得到的地方，更多看不到的地方，比如高强度钢用的比例、安全结构的设计、零件的公差等等豪华车都可以做得更好。比如同样是一个供应商出的同款的VVT，软件标定都可以有区别。你给的钱多，就给你标得细一些，考虑的情况就多一些，结果就是性能可以更好。

总之，如果产品质量跟价格不匹配，自然会被用户投诉，被市场淘汰。存在即是合理。绞尽脑汁去证明入门豪华车不值那个价钱，你说，是不是傻？

我就喜欢a3，怎样啊