上市时间：2017年6月3日

  厂家指导价：41.8-47.8万元

  可买指数：65%

  驾仕派旅居法国的撰稿人吴波老师，之前曾撰文讲述了阿尔法-罗密欧为何以Stelvio为名生产SUV（《阿尔法·罗密欧Stelvio来了，但我要说的是布加迪Type 57的“险路”| 仕说》），而在前天的深港澳车展上，这家意大利车厂公布了旗下首款SUV车型在中国市场的价格：入门级的200HP精英版仅要41.8万元，而200HP和280HP的豪华版则分别定价44.8万元、47.8万元，阿尔法-罗密欧引以为傲的Stelvio QV高性能版此次未能登场，预期在下半年再单独发布。

  作为阿尔法·罗密欧第二款引入国内的车型，Stelvio延续了Giulia较为务实的定价策略——考虑到进口成本，33.08万起步的Giulia卖到与华晨宝马320i M运动型、奔驰C 200运动版相仿的售价，也算是有诚意。如今阿尔法·罗密欧并未因中国消费者对SUV的热忱而将Stelvio地位拔高，41.8万起步的定价拿出来和其它豪华品牌中型SUV对比，能一眼看出意大利人想卖好Stelvio的迫切心情——北京奔驰GLC 200 4MATIC卖39.6万、一汽奥迪Q5 40TFSI进取型要40.04万、奇瑞路虎揽胜极光风尚版是39.8万元，只有凯迪拉克XT5能用35.99万的指导价谈优势。而在同为进口身份的车型当中，四驱的宝马X3 xDrive20i得卖50.2万，入门级的后驱捷豹F-PACE都要54.8万，这么一看如果能不选装太多配件的情况下买到品牌含金量更足的保时捷Macan也不亏。

  当然我想不少国内用户会质疑阿尔法·罗密欧能否称得上豪华品牌，起码在中国市场上它的认可度不及德国制造商，不过可以证实的是Stelvio在欧洲也不便宜，47500欧元的门槛略高于奔驰GLC的44500欧元和奥迪新一代Q5的45100欧元——事实上在阿尔法·罗密欧的老家，就连Giulia也是比同级别标杆宝马3系起价更贵。

  放眼全球市场，阿尔法-罗密欧制造的都不是主流产品，在欧洲的销量从2006年的145171辆一路缩减至2015年的56688辆，足以说明这家意大利品牌最近10年的不思进取。如今阿尔法-罗密欧总算醒悟，丢掉运动版菲亚特的标签，独立打造Giorgio纵置后驱平台，推出了更有独立精神的Giulia和Stelvio，但距离意大利人当初制定的2018年达到40万全球销量的目标已经遥遥无期，毕竟单凭Cassino工厂是难以在短期内实现这样任务的，未来寄望于广汽菲克更靠谱。

  未来大家要想买到Stelvio应该还是得到玛莎拉蒂经销商那里报道，据说虽然前期有部分Giulia车主遇到加1-3万装饰才能提车的状况，但估计不是长久现象，Stelvio也应该难免在初期供不应求。不过阿尔法·罗密欧承诺在年内建成73家经销商，如果能铺陈更广泛的销售网络，潜在消费者对意大利品牌的售后服务信心能有些许提升——毕竟阿尔法·罗密欧在质量稳定性上的口碑不佳，而从前期Giulia车主的反馈来看，这样的说法也不是空穴来风。

  最后还是惯例为钟情于Stelvio的朋友提供购车建议——

  阿尔法·罗密欧为全系车型提供了2.0T引擎、8前速自动变速箱和带碳纤维传动轴的四驱系统。而入门级的200HP精英版配备的侧气囊、侧气帘、电子稳定系统、防滑调节、胎压监测、前后泊车雷达、倒车影像和后阻尼可调减震器，智能驾驶模式、氙气前大灯、LED后尾灯、全景天窗、自动雨刮、内防眩目后视镜、电动折叠外后视镜、6向调节前排真皮座椅、双区自动空调、电动尾门、智能语音识别和人机交互系统都是标准配置，对于大多数用户来说配置完全够用。

  不过精英版提供的是3.5英寸TFT仪表盘、6.5英寸中控液晶屏和18寸轮毂，如果增加3万预算升级到Stelvio 200HP豪华版就可以换到7英寸仪表盘液晶屏和19寸铝制轮毂，此外豪华版还多出无钥匙进入、门把手迎宾灯、车内氛围灯、座椅／方向盘加热、铝制行李架、镀铬侧窗饰条、车门槛镀铬盖板和后排隐私玻璃，总体来看这些配置大多是锦上添花，谈不上物有所值。

  此次阿尔法·罗密欧给出最高配置的是280HP豪华版，多出的80hp马力和70Nm扭矩让Stelvio的0-100km/h加速成绩缩减至5.8秒，配置上也比200HP豪华版增加了8.8英寸中控液晶屏、3D导航系统、400w10扬声器音响系统、盲区监测、自动防眩目外后视镜和换挡拨片，以及在200HP车型上需选装的运动包。以这样的区别来看，相差3万元的情况下我更乐于为了更好的驾驶乐趣选择Stelvio 280HP。若是单纯喜欢阿尔法·罗密欧的设计和品牌，我想Stelvio 200HP精英版足矣让人圆梦，对驾驶品质要求更高的话也可以选择280HP，但我想这部分追求极致的消费者可以等待QV版。

  当然，我依旧认为Stelvio的目标客户是那些个性的年轻人，只有十分钟情于特立独行与驾驶乐趣，才会放弃奔驰、宝马、路虎这样的主流品牌，转身选择销售网点稀缺、维护费用高企、产品质量稳定性堪忧的阿尔法·罗密欧，也只有这样的车迷会包容Stelvio的不足，与它长厢厮守。

没有罗密欧协调