引言：只有当大潮退去的时候，你才能知道谁在“裸泳”。

今年前5个月，江淮乘用车累计销售新车98192辆，与去年同期相比大幅下降40.48%。其中，SUV销量累计同比下滑51.85%至6万辆；MPV累计销量为26211辆，同比下降6.80%。相比之下，贡献销量最小的轿车板块却实现了2.05%的低增长。

面对2017年40万的销量目标，瑞风S7来了，一方面是支撑今年下滑40%的销量不再继续坍塌，另一方面是让江淮品牌在当下热门的7座SUV市场有一席竞争位置。可以毫不夸张的说，瑞风S7或许将成为江淮乘用车2017年销量的“救命稻草”。

销量大幅下滑，江淮还有机会吗？

2014年以来，与其他大多数自主品牌一样，江淮汽车在乘用车领域依靠SUV实现了销量迅速增长，小型SUV瑞风S3曾是月销量冲击2万辆的“明星车型”，但在去年底，其SUV销量已开始显露疲态。

据乘联会数据显示，去年，瑞风S3累计销售19.8万辆，在江淮27.3万辆整体SUV销量中占比达72.5%；然而今年1-5月，瑞风S3车型累计销量28516，同比下滑了66.9%，占比降至47.7%；至于另外一款小型SUV--瑞风S2车型，自2016年销量就开始下滑，最惨的时候甚至还不足千辆；进入2017年，瑞风S2依然未找到之前的感觉，1-5月累计销量14298辆，月均销量还不到3000台。小型SUV“双子星”在终端市场的遇冷，也导致今年江淮乘用车销量暴跌40%。

与SUV市场表现的窘境相比，之前一直不温不火的轿车市场，1-5月累计完成11525辆，实现2.05%的微增长；而一直以来表现稳定的MPV市场则出现了小幅的下滑。除传统乘用车领域出现下滑之外，江淮汽车在新能源汽车市场的表现也不乐观。虽然已形成iEV4、iEV6、iEV7等较为完善的新能源产品布局，但江淮汽车在新能源领域的销量却没有随着产品的丰富而增长，1-5月销量仅为6400辆，同比暴跌23.55%。

在其它自主品牌车企销量表现较好的大背景下，江淮汽车的颓势格外“扎眼”。所以江淮汽车急需一款“热销”车型提振市场表现，以确保整体销量止跌回升。

在这个时间点上，一款爆款车型是当下江淮所必需的。按照江淮自己的说法，瑞风S7的研发周期超过了60个月，从研发周期就能看出江淮汽车的前瞻性布局，在几年之前就着眼布局中大型SUV市场。

瑞风S7，机遇与挑战并存

就这样瑞风S7来了，9.78-17.38万元，配备1.5T和2.0T发动机，自动变速箱为6速湿式双离合，有7座布局，配置非常高，瑞风S7的这些特性看起来尤为美好。为此，江淮官方为S7打出“越级紧凑SUV”的口号，同类价格，更大空间、更多配置来争抢市场份额。

单就价格来看，当下的那些大热门SUV都可以算是瑞风S7的对手，例如哈弗H6、博越、长安CS75、荣威RX5、传祺GS4等等，可以说这些车型中，个个都不是吃素的，瑞风S7要想取得一定的市场地位还面临不小的压力。好在瑞风S7也有自己的“必杀技”尺寸和空间，再加上国内消费者大多都喜欢“大”，依靠“错位竞争”的方式，瑞风S7或许能从紧凑SUV中分一杯羹，但至于到底能分多少，还得看这一招否能在市场上见效。

再从车身尺寸上来讲，4790mm的车长、2750mm的轴距在当时和汉兰达的尺寸相差无几，相信江淮也希望借助瑞风S7抢占当下热门的7座SUV市场。这个套路没问题，但是真要和7座SUV车型比，合资车型汉兰达、锐界就不提了，品牌价值比不了，就拿中国品牌传祺GS8、长安CS95来说，它们的尺寸比瑞风S7还大，而且还有一些即将在年内推出的SUV，甚至都要迈入“3米轴距、5米车长”的俱乐部，7座SUV的头衔对于瑞风S7来说，只能算是个包袱。

作为江淮汽车着重打造的中高端SUV车型，瑞风S7肩负着“品牌+产品”的双重重任，但似乎江淮对于瑞风S7还有些不太自信--还依然用着带有模仿痕迹的内饰设计和高配置堆砌的“套路”。这个套路或许短时间能够给江淮汽车带来销量的增长，但却会伤害品牌的形象，而且这个套路也注定让瑞风S7只能活在三四线城市。

《凡人车视》认为，2017年国内车市遭遇“30年不遇的寒流”，“强者恒强，强者愈强”局面似乎已很明显。今年4月开始，长安汽车没能顶住压力，销量大幅下滑，5月便宣布官降，自主品牌或明或暗的开始跟进降价。

对于江淮品牌来说，压力有点儿大。至于瑞风S7，眼下或许最紧要的还是带领江淮品牌走出销量困境，至于“品牌向上”，当下的瑞风S7难堪重任。

市场一般

只从我买了你的s3以后，已经后悔的吐血了，垃圾