有些车，虽然只是中期改款，但改动之大堪比换代，比如新改款的福特翼搏，也有的车，虽然号称“全新”，但真的只能算改款，当然这一周没见到这样的“新车”。

加动力又加四驱的改款福特翼搏

长安福特翼搏中期改款车型上市，售价为7.98-15.58万元。外形和内饰设计都有改动，新款翼搏沿用1.5L和1.0T发动机，另外还新增了2.0L发动机，变速箱放弃双离合都改用6AT，还为2.0车型配备了多连杆独立后悬挂和四驱系统。

翼搏是一部颇有特色的小型SUV产品，改款新加的东西能让它有更多的话题，只是目前合资品牌小型SUV市场，整体是下滑趋势，比一般小型SUV还小的翼搏，想要起势，更不容易。

依样画葫芦的东风风神AX4

东风风神在推了AX7和AX5两部较大尺寸SUV后，产品线也填补上小型SUV——AX4，上市售价6.68-10.18万元，新车使用1.6L和1.4T发动机。

首先，东风风神这部新SUV，其外形怎么看都像在模仿雷诺卡缤，远没有之前AX7和AX5外形的原创度。其次，虽说如今消费喜欢小型SUV的外形更张扬些，但这得基于本身的产品力作为基础，如果基础不牢，花哨装饰反倒可能成为负累。

法拉利一周竟然发布两款新车

法拉利又要发布新车了，而且在一周里，这个顶级超跑品牌竟然发布了两款新车，是不是有点不可思议？

第一款是Portofino。法拉利在Portofino发布了法拉利Portofino（中文地名是意大利菲诺港），Portofino是California T的继任车型，使用600马力的3.9升双涡轮增压V8发动机，0-100km/h加速时间3.5秒，极速超过320km/h，也是跟California一样的硬顶敞篷形式。

法拉利在上世纪50年代第一次使用California这个名字，面向当时的美国市场。2008年，原本预计是玛莎拉蒂新车，最终作为法拉利车型量产的California，创了法拉利的多个第一次，比如首部前置后驱V8车型、首部机械硬顶车型，也是第一次使用双离合变速箱。有可能法拉利在尝鲜一代车型后，认为California是成功的，所以改用本国地名命名，期望它能发扬光大，就像458 italia那样。

第二款是法拉利Laferrari Aperta。法拉利在其70周年庆典活动上，发布了第210辆Laferrari Aperta（敞篷版），新车改用新的车身涂装，随后在苏富比拍卖会进行公开拍卖，最终成交价为830万欧元，拍卖所得将捐赠给一家救助儿童会(Save the Children)的慈善机构。

行业动态

FMC发布“拜腾”品牌，要造电动车

又出现一个新的中国电动车品牌，FMC（Future Mobility Corporation Ltd.）推出品牌“拜腾”，英文名为“BYTON”。FMC的投资方叫和谐富腾，曾名噪一时，因为腾讯和富士康都曾是和谐富腾的投资者，但后来他们俩都选择退出。FMC计划首款产品为一部中型SUV，将于2018北美CES展上发布，据说计划于2019年第四季度正式上市。

总之，看起来一切都是熟悉的剧情，暂先不评价什么，等这些新兴品牌量产车入市之时，就能初见分晓了。另外，预告一下，过几天的法兰克福车展，还会有一家可能有中国资本参与的电动车新品牌要发布。

“双积分”政策鼓励新能源产业

继欧洲几个国家公布燃油车退出市场的计划后，中国工信部也称已经启动对燃油车退出时间表的研究。但眼前更实际的，是此前工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》，这项被称为“双积分”政策，很可能要延迟到2019年执行，可见如今迎来电动车新契机的中国汽车市场，是如何的百（qun）花（mo）齐（luan）放（wu），是很考验法规制定者的智慧的。