此前消费者将家族化的设计称之为套娃，就是设计的改动很小，一般人不仔细看分别不出来，所有有了朗逸、帕萨特、辉腾傻傻分不清的情况。不错随着家族化设计的深入，基因的延续和强化体现的品牌亲和力，对品牌的成长和市场表现很重要。所以家族化设计，并没有什么好喷的。

要说套娃名声最响亮的，国内市场就数大众了。这个前脸造型几乎都一样，连车灯的轮廓都一样。要想分辨只能数一下，POLO一道杠，朗逸两道杠，帕萨特三道杠，迈腾四道杠.....

脸盲症严重的，何止分不清大众车，奥迪的更加难以分辨。一位汽车媒体人有次问我，A4L和A6L怎么区分。一般人看的都是这个大嘴，尺寸差不多，真心不好认。

其实家族化设计，第一提出来的是奔驰设计师，可以说奔驰才是套娃概念的提出这，从C级到S级，虽然外观上很容易辨认，前脸的亲和度很明显。

大概说大众套娃第一，首先不服的是哈弗SUV吧，从H1到H9，前脸都一样一样的。最大的形状大小设计当然是有区别的了，长城的设计也是得到国际大咖的指点的，跟大众有的一拼，简约不简单，还很大气。

宝马的双肾格栅设计用了是十年，天使眼也一样，这样经典的家族化设计，宝马设计师非常苦恼，到底要如何突破一下，又不影响几十年的感官呢？

反正宝马X7概念车，我是欣赏不来。

现在，越来越多的自主品牌，是设计上下功夫了，于是更多的家族化设计呈现出来。比如荣威律动设计语言。

比如传祺的贯穿式凌云翼家族脸谱等。当然吉利、江淮瑞风、长安等都有自己的家族设计语言。非要评出最懒的设计师，我觉得是保时捷吧。