广汽埃安AION S这款车厂家以及售后在未告知本人允许的情况下，通过后台OTA升级电池管理系统（BMS），导致人为降低汽车动力电池可用容量，有车友表示经广大车主测试，从0——100%，算上充电损耗只能充进约50KW电量，同时将汽车输出功率限制在不超过60%（之前油门踩到底可以达到90%以上），宣称135KW功率的电机，实际最大输出功率不到70KW。广汽埃安这种偷偷OTA升级的方式导致客户购买的资产缩水（购买时是按照510KM续航，现在大部分人只能跑不到400KM；58.8KWh的电量只能用不到50KWh，这种情况完全达不到公开宣传和工信部备案的技术指标。这样的问题通过在网上了解到的情况，车质网上已经有不少车友反馈反馈同样的问题包括广汽丰田iA5好像也是这样的情况，“1.汽车厂家未经同意，私自限制充电量。2.汽车通过升级后，总电量只有48KWH，但表上还是显示续航500公里，严重影响开车时对里程的判断。3.厂家通知更换电池，答应10月底更换，但未进行安排处理。”，系统的升级毫无优势还影响使用体验，还望厂家对动力电池问题尽快给一个解决问题的办法。

这个问题最近反映的还是比较多的，应该是厂家处于保护电池所做的一种措施吧，不得不说这么做确实不是很好啊

新能源的车子耐久性确实觉得没有燃油车好，我个人更倾向于燃油车，但是你这车现在已经出现问题了，还是想办法处理吧

广汽埃安这波升级真是来得突然啊，神不知鬼不觉

我一直觉得埃安aion s这车的质量还行那，没想到居然有这么多问题，看来买这车还是要慎重一些啊