全新林肯领航员Navigator昨晚在北京上市，新车提供尊耀版和林肯总统系列两款配置，厂商建议零售价分别为人民币112.8万元和122.8万元。

其实自打广州车展全新领航员发布时见了它第一面，我就已经为这辆车深深沦陷了。因为它完全符合我关于一辆车的全部期待：

首先是身高相符——对于一个身高一米九的壮汉而言，很少有一辆车能够在身形上和我全然相搭，但站在领航员身边就丝毫不会有这种顾虑；

其次是它不怒自威的气势——如此庞大的身形再加上几乎完全竖直的复古风格格栅和尺寸惊人的头灯，在城市里驾驶它绝对是最直接的炫耀。

也是因为以上这两点原因，使得全尺寸豪华SUV在去年的国内市场迎来了一波接近50%的增幅。找遍市场，你可能很难再发现比这一类车型更能够让人“退避三舍“的车了——当然，加钱上劳斯莱斯的土豪们例外。

我身边很多买了全尺寸豪华SUV的人在想：花个百来万买一辆足够豪华的D级轿车，在城市中已经是一件太普通的事，还不如索性买一辆最大最舒服的车，能够让别人对自己更加印象深刻点。

但是这种人很容易陷入一个“矫枉过正”的陷阱。

市面上绝大多数的全尺寸豪华SUV多少都会有些不那么够豪华的地方，要么是内装工艺对于百万级的车来说稍显粗野；要么是智能系统与它的身价格格不入；要么是与这么庞大车身相匹配的动力系统相比羸弱。

毕竟对于绝大多数豪华品牌来说，全尺寸SUV的作用是完善产品序列，而不会把这种车作为主力车型，在配置上能用现有技术做到够用就行。

不过林肯可不这么想。我觉得全新领航员内涵着最大的特质，就在于总有些细节在挑逗着你来尝试。

当发布会现场公布价格之后，我发了一条关于新领航员的朋友圈。很快下面就有朋友留言：“好想试一下这个30向调节的座椅““这个总统蓝的内饰颜色真不错，想摸一下皮质如何”。

而对于身在现场的我来说，想要去试一下的东西就太多了，比方说全新的SYNC 3多媒体娱乐系统；比方说Revel那多达20个扬声器的车内音响；比方说后排能独立控制的10寸液晶屏；甚至连钢琴式的电子换挡按键都想去试试。

唯一的遗憾就是现场想去车上摸一下的人太多，而且我们都得排在胡军的后面。

自打我上次开过林肯的新一代大陆之后，就对之后的林肯车型多添了几分喜爱和期待，因为我在那辆车上感受到了一种独特的古典气质，这种古典气质能诱得我们这种爱车的80后在脑海里回溯起林肯Town Car的味道。

在还没见过劳斯莱斯的小时候，林肯Town Car和“虎头奔”的奔驰S级构建起了我们对于顶级豪华车的唯一印象。

我表哥当时给一位大老板当司机，所以我也有幸在那车正当风光的时候坐进去过。时至今日，依然记得那车如同沙发一样舒服宽大的真皮座椅和看上去极为科幻的液晶仪表盘，还有围满身边的桃木装饰。

“惊为天人”都不足以形容我当时对这辆车的感受，当时尚且年少，也还不知道贫穷限制了我的想象是种什么滋味。

在工作之后接触过了几乎全部的林肯车型，能感觉到它们的精致、豪华、舒适，但始终找不到小时候坐在林肯里的那种感觉。也许之前的林肯太过于注重自己的欧洲和日本竞争对手们，想要从同一纬度战胜这些车，但是多少失去了些自己的味道。

直到新一代大陆，才让我觉得这是一辆货真价实、与众不同的美国豪华轿车。无论是专心雕琢过的关门声、还是座椅的造型、车内的设计，都能够让我重新打开那道回忆之门，链接到小时候坐过的那辆Town Car。

林肯似乎也终于找到一条适合自己的路径，将豪华的诉求很好地融入到自己的美式风格之中。而在新领航员这辆车上，这种美式的豪华感被发扬光大了，它把形体上极致的大和出色的华贵兼为一体，再用在这个时代领先的科技配置和细腻的细节满足了大部分人对于豪华车的普世诉求。

唯一令我哀伤的是，最适合我的车出现了，可惜我钱还没攒够。