旅行会上瘾，心若在远方，身体也要跟上！

都说人一生一定要去一趟西藏，

318川藏线被称为中国最动人的公路，是成都到拉萨最好走的线路，由于其一路迷人的自然风光、良好的路况、较为循序渐进的海拔变化、丰富健全的人文设施，90%的自驾游者都会选择这条线路。

对于不少没走过318川藏线的朋友来说，从成都出发，自驾318川藏线到拉萨，对车辆究竟有什么要求呢？

首先我们要选择一辆好的车，那么大家肯定都会说普拉多，很多人都称作：进藏神车”为什么会有这样的美誉呢？

普拉多是一汽丰田旗下的一款大型SUV，是丰田旗下除了汉兰达最畅销的大型SUV，之前并不叫普拉多，而是叫霸道。普拉多这款车就像它以前的名字一样外观特别霸气，行驶在路上也很“霸道”。视野开阔、尺寸大、载物能力强、动力强劲、底盘高四驱系统成熟都是普拉多公认的优点，另外普拉多是公认的皮实耐用，十几年的普拉多在路上飞驰，在国外是非常普遍的。普拉多车身高大，视野好驾驶员会感到很有安全感，现在很多人喜欢自驾游，国内自驾游圣地非西藏莫属了，我们去西藏的时候，看到很多人都喜欢开普拉多，

所以很多车友都喜欢开普拉多去自驾游。

在出发之前，我们要弄清楚以下几点问题：

一、318川藏线不等同于普通城市路段，它是有季节的区分的。在夏天，的确车子只要有轮子就可以去；但在冬天，对车辆的要求则比较高，到底有什么要求？

二、自吸气发动机到了318川藏线的高原地带，是否会有动力不足的情况？

三、cvvt无极变速在西藏翻山越岭时，能不能跑得起来？

第一个问题：在夏天，的确什么车辆都可以走318川藏线，没有全时四驱、适时四驱，或者二驱的区别。但在冬天就不一定了，高原地带下雪后，暗冰凝结，车子不仅要装防滑链，而且此时全时四驱车辆的越野脱困能力大大高于二驱SUV。到了冬天，随便开一辆车去318川藏线，是不可取的。

第二个问题：自吸气到了高原地带，会因为氧气稀薄导致汽车出现“高原反应”，从而出现制动力下降的情况。但这是不可避免的，搭载涡轮增压了的发动机也一样。汽车的发动机在设计时，就考虑到了高原缺氧的情况，所以大可不必担心。而且，318川藏线并不像人们想象的那样陡峭，它的海拔变化是循序渐进的，坡度属于正常范围，不会导致汽车动力不足的情况。还有一点的话，现在改装动力的，比如说自吸气的，可以安装一款anrot涡轮增压，亦或者VT机械增压，就像自己开车的同时，有人暗中给你一脚油门，像起步慢的，动力肉的问题有了很乐观的解决。现在技术也日益提高，技术的成熟带给你一个全新的体验。

在实际的驾驶中，其低扭已经满足需求，急加速超车也让人更得心应手。最关键的是，涡轮增压没有出现噪音，发动机声音和加装前相差无几。在我们西藏之旅必备神器哈