不少车主可能会有这样的疑问：长期一个人开车，时间久了车身会不会往左歪呢？其实，要弄清楚这个问题，从以下三个方面分析就能明白。

驾驶员体重对车身的影响

汽车在设计阶段，工程师会依据车辆自重以及载人数量来精心规划减震弹簧的承载能力。在众多设计方案里，常常以成年人体重75公斤作为标准。从理论层面来讲，只要驾驶员的体重不超过75公斤，那么对车身姿态基本不会产生影响。

要是体重超过了75公斤呢？其实只要超出幅度不是特别大，问题也不大。毕竟在设计过程中，工程师肯定会预留一定的安全余量。就拿我自己来说，体重190斤，多年来一直是一个人开车，到现在已经十几年了，车子也并没有出现被压歪的情况。不过，要是体重达到两百多斤的“重量级”选手，那情况就不太好说了。

汽车行驶中悬挂冲击的抵消作用

如果把车长时间停放在原地不动，然后在驾驶位放置一个一百多斤的配重，放置足够长的时间后，还真有可能把悬挂压歪。这是因为在这种静止状态下，悬挂会持续被压缩，时间一长就会出现蠕变现象。

然而，当我们开车行驶在路上时，路面不可能是完全平整的。此时，弹簧会不断地进行压缩和拉伸运动。这样一来，四根弹簧所受到的冲击经过平均后，相差并不大，它们的变形损耗程度反而会更加一致。也就是说，在行驶过程中，悬挂系统自身能够对冲击进行一定程度的抵消，从而维持车身的平衡。

汽车本身左右重量分布的影响

绝大多数家用车采用的是横置发动机的前驱结构。在这种结构下，发动机通常靠近副驾驶一侧，而变速箱则靠近主驾驶一侧。由于变速箱的重量肯定比不上发动机，所以在空车状态下，右前轮的负重实际上比左前轮要大个几十公斤左右。不过，当司机坐上车之后，左右轮的负重反而会更加趋近一致。

如果你实在担心车身是否歪斜，最好的办法就是用尺子测量一下车轮顶端到轮眉的高度。只要这个高度一致，那就说明车身没有问题。不过，这里要提醒一下大家，很多车或多或少都会存在一些微小的差异，测量之后如果发现有一点差别，可能会让你徒增焦虑，所以不太建议轻易去测量。

总的来说，只要你的体重不是达到两百多斤这种程度，就完全不需要担心一个人开车会把车身压歪。当然，如果你心里还是放不下这个事儿，那最好的解决办法就是赶紧找个对象，说不定还能一起享受开车的乐趣呢。

能问出这个问题和写出这种文章的人，怕不是脑子有点问题吧？