美国是汽车工业规模化生产的发源地。从福特流水线生产开始，汽车从一种小众的奢侈品，变成家家都可以拥有一辆车的大众交通工具。虽然在美国，SUV和新能源轿车比较受当地人欢迎，但皮卡的地位仍不可动摇（比如暮光之城里的橘色皮卡）。其实两个国家纬度、面积都比较相似，很多国人对于产品的理解，比如需要大、需要宽敞，都同美国人民有点神似。

　　那么皮卡产品，有可能在中国热销吗？

　　首先，美国热销的皮卡产品，不可能是现在中国国内销售的皮卡产品。因为除了进口的猛禽皮卡以外，大量的皮卡产品都属于低端的工作车，几万辆就能够买到一辆。这样的皮卡无法满足广大消费者的需求。

　　那么有没有可能做一款具有舒适性，热销的中端皮卡呢？答案是否定的！

　　因为在中国，购车的主要群体仍然集中在城市。皮卡后排装货的车厢，对于中国城市的消费者来讲没有存在的必要。即使用来拉货，也多会选择微车、轻客或者MPV。可以说，如果在中国城市的市场里面中端皮卡几乎是没有生存空间的。从下图中1-8月国内主流皮卡销量图中可以看出，前四个月销量均低于同期水平，5、6、7、8四个月份高于去年同期水平，8月完全超越前年和去年的同期水平。虽然销量有所增长，但纵观全年的销量增速则却有放缓。（数据来源：中国皮卡网）

　　在中国农村，皮卡产品有自己的发展空间。但这些地区属于中国的偏远地区，购买力有限。皮卡仅是满足了基本的购车使用需求。如果向成都或重庆的一些城市推广，又会同SUV产品形成激烈竞争。可以说中端的皮卡在中国的定位比较尴尬，上有城市SUV产品，下有微车的升级产品，造成挤压式竞争！

　　另一个原因就是农村的制度，美国很多是大面积种植的农场主。在那里干活的农民并不穷，很多农场主购买力还比较高。这种情况下他们就会选择相对高端的皮卡车，既具有实用性，又能满足他们的舒适性需求，这种情况在中国尚且不存在！

　　在未来，皮卡产品的中端产品想要在中国热销的话，就必须等待中国的农村购买能力得到提升才有机会，现在的农民有钱了就不干活了，那也不会选择皮卡产品。也许，只有到了我们的农民兄弟在拥有财富的前提下，仍然愿意从事农业工作的时代，中端皮卡的春天才能到来吧。