热点索引： 9月1日开学班主任宣布两大政策？新转来的K4同学将与名图同学一较高低？H8同学一如既往的请假了？昂科威同学终于赶上了SUV的末班车？DS5虽然暑假作业没完成但品德优良？请看开学季的车坛那些事儿。
    不一样的9月1日
    今年的9月1日与往常不同，北京迎来了入夏以来最强降雨并伴随着最堵晚高峰，似乎生活在北京的人早已习以为常，但是，这天正式实施的两项政策彻底让购车的消费者忘却了降雨与拥堵。新能源汽车免征购置税与6年内免检政策的实施，获得一致好评，既带动新能源车销售又让购车消费者省去验车的麻烦。

    北京市于9月1日开始正式试行非营运轿车6年内免检政策，符合免检条件的车辆只要备好行驶证、强制险标志、车船税证明等材料，在全市60处办理窗口就能申领年检标志，截至当日15时，全市已核发机动车检验合格标志2026笔。如此惠民的政策真应该多多推广，但小编不禁想起仍在车管所外徘徊的黄牛们，他们的日子是不是越来越难过了？而与黄牛串通一气的工作人员还在苦苦等待着接客吗？他们上有八十老母，下有三岁小儿，以后他们的生计该怎么办？

    本天另一件事要数新能源汽车免征购置税正实施，国家为鼓励新能源汽车推广而实施的免征车辆购置税政策于九月一日落地。从2014年9月1日开始到2017年12月31日，工信部和国税总局将对入围的新能源汽车免征购置税。在两部门联合公布的首批免购置税新能源汽车目录中，共有113款新能源汽车入围。值得一提的是国家此番推动新能源汽车的名单中，并未出现进口车的身影，小特去哪了？新能源汽车免征购置税政策既推动了自主品牌的技术发展，又为自主品牌的新能源市场份额保驾护航，国家如此下功夫，你们再不加把劲还好意思吗？消费者获利而授权经销商普遍反映销量要比之前好许多，某品牌经销商表示“之前一个月也就卖10多辆电动车，但免税头一天就卖出了4辆，还有一家企业一下订购了8辆！”目前在有利政策的引导下，自主品牌首要任务需抢占新能源市场份额，提升品牌车型认知度，连同售后服务一起做到尽善尽美。
    韩系A+之争谁主沉浮
    9月3日起亚K4正式上市，这款车的上市真是千呼万唤使出啊，自此，正式拉开了韩系A+级车型分食市场的序幕。早在2013年末，北京现代携名图上市，小编特意关注一下这款车，少了一丝索八的稳重，多了一些年轻元素，想必会颇受年轻人关注。而K4的上市必定会抢占名图部分市场份额，K4这款车外观设计更加现代，年轻与稳重相结合，受众人群广泛。下面小编就带您简单分析下两款车特色。

    名图这款车定位为A+级车型，在去年12月底推出，一石激起千层浪，带给依然在紧凑级与中级车徘徊的消费者意外惊喜。我想不少人当初选购这款车之前肯定做过同价位比较，空间应是起到主导的因素，高配紧凑级车型虽然配置提高但空间略显拥挤，而同价位中级车空间宽裕但配置相对低太多。名图的发布很好填补了中间空白区域，既有空间又有配置，但1.8L与2.0L带来的动力显然不足以满足消费者。

    起亚此次发布的车型配置方面我们不细谈，较名图来看，K4带来的1.6T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱更符合当下消费者购车潮流。面对外形时尚，动力充沛的K4来说，消费者是否能够禁得住诱惑还需要时间来考量。两款车都是韩系A+级车型的代表，目前国内合资市场A+级略显空白，正是抢占市场份额的大好时机，但作为中国汽车质量网的小编，不得不奉劝K4几句：双离合有风险搭载需谨慎，别因顺应潮流丢到市场，另一方面可别像你同门师兄一样，上市不到1年，压力轴承与天窗上演车内奏鸣曲，转向时不时失灵跟消费者玩心跳，早发现早治疗方为正道。
    昂科威你来晚了吗？
    当下是SUV横行的年代，而这个年代似乎正向着轿跑转变，此时，上海通用别克携昂科威的亮相，不少网友提出SUV这阵风已经要刮完了，昂科威是否来晚了？其实，昂科威进入市场早与晚的决定性因素取决于这款车的定价，别克面对紧凑或中型SUV的市场空白，昂科威无疑是很合适的队员，但如何在后SUV时代脱颖而出呢？下面我们浅析一下昂科威的市场前景。

    上海通用别克目前给昂科威定位为中型SUV，相比雪佛兰的中型SUV科帕奇来说，两款车尺寸相差不大，但通过目前得到的车辆数据来看，两款车的配置相差比较悬殊，昂科威满身全是干货，竞争力明显，详细配置小编就不拾人牙慧了，而最终决定其销量的必将是众说纷纭的指导价，通过目前数据得知，科帕奇的官方售价约为22万-27万，如果昂科威的定价处于相同的价格区间内，多数紧凑级SUV车型的销量将受到致命威胁，这么看来昂科威来的并不晚，其必然点燃SUV车型在中国另一把火。

    而如果上海通用给予昂科威几种当下热卖的中型SUV定价，又会是什么结果呢？我们分别拿道奇3.5L旗舰版、全新胜达2.0T四驱顶配的数据比较，两款车型的售价均在30万元以上，如果真的将售价定为27万至35万之间，显然作为后来者的昂科威不具备任何竞争力，动力方面不及酷威3.5L车型，而与全新胜达2.0T车型动力相差不多，面对竞争对手的大幅优惠额度而昂科威新车上市近半年将不会出现大幅降价，在价格上已经败了，再看空间，受当下二胎政策影响，7座跨界SUV应运而生成为现在SUV队列的新宠，显然别克的设计师没注意中国的国情，虽然第三排座椅的利用率极低，但消费者购车只关注有或无。最后看看车辆的发动机进气方式，虽然目前是涡轮增压的时代，但不少精明的消费者已经把涡轮增压的维护费用与大排量自然吸气的油耗计算的明明白白，又有谁真的会选购一台搭载了3.0L以上排量的自然吸气发动机的车型任由它堵在环路？如此看来30万的价格区间昂科威确实来的晚了一些。
    说好的哈弗H8呢？
    长城哈弗携旗下众多车型亮相成都车展，哈弗H1与哈弗H9展台人头攒动，闪光灯不断，两款车似乎享受着万人瞩目的感觉，而另一侧的镁光灯映衬下，H8似乎反而黯淡无光，说好的H8呢？自今年一月份，长城汽车发布公告称由于整车主要部件调校问题推迟3个月上市，然而5月8日的一份公告，为保证汽车品质，由于传动系统存在敲击音，达不到产品交付条件，长城将继续对H8进行整改。两次爽约，已经让H8在本次成都车展褪下华丽的外衣，乏人问津。

    截止到目前，哈弗H8的上市时间依然成迷，而外界对于长城哈弗的批评声不绝于耳，长城汽车股价大跌，坊间各种传言不断，例如：哈弗H8底盘与奔驰某款车极为相似涉嫌抄袭，哈弗H8问题引发长城汽车技术短板，长城汽车造车经验还不够丰富，技术积累相对薄弱等。与此同时，与之发动机匹配的变速箱制造商在媒体报道中澄清，自己提供的自动变速箱作为零部件本身并不存在质量问题，敲击声可能源自机械部件不匹配。此番连珠炮似的问题一下将H8从高空摔倒谷底，如今的成都车展再也不见有任何H8的消息。

    事实上，如此尖酸刻薄的批评H8又何必呢，在车辆正式上市之前做好充分的测试，总比对外销售后再召回或死不认账强的多。面对合资品牌我们能放宽肚量，容忍一次又一次的伤害消费者，而对自主品牌的代表—长城为何不能持包容态度，更何况其爽约为的是产品尽善尽美。相信H8的正是上市将离我们越来越近，届时，一款完美无瑕的自主SUV将全面阻击合资品牌销量。
    DS5召回2000多辆有错吗
    近日，长安标致雪铁龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年9月1日起，召回2013年12月2日至20

政策了解的很透彻啊